Weiterentwicklung TREMOD-Clustermodell Flugverkehr : Integration von Nicht-CO2-Effekten in TREMOD-AV : Abschlussbericht / von Michel Allekotte, Jan Kräck, Wolfram Knörr (ifeu - Institut für Energie- und Umweltforschung Heidelberg gGmbH, Heidelberg), Florian Wozny (DLR - Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. Institut für Luftverkehr, Köln) ; im Auftrag des Umweltbundesamtes ; Redaktion: Fachgebiet I 2.2 Schadstoffminderung und Energieeinsparung im Verkehr - Gunnar Gohlisch

Abstract

Die ⁠Klimawirkung⁠ des Luftverkehrs entsteht durch CO2-Emissionen sowie sogenan"te „Nicht-CO2-Effte“ hervorgerufen u.a. durch Emissionen von Stickoxiden, Wasserdampf und Partikeln in hohen Luftschichten. Während CO2-Emissionen und direkt aus dem Treibstoffverbrauch berechnet werden, sind die Klimawirkungen der Nicht-CO2-Effekte komplizierter zu ermitteln, da sie je nach Emissionsort und Umgebungsbedingungen variieren. Die Berechnung mittels eines konstanten - auf die direkten CO2-Emissionen bezogenen Faktors – ist daher relativ ungenau. Im Rahmen des vom Umweltbundesamt durchgeführten Projektes "Untersuchung der praktischen Umsetzung der Einbindung von Nicht-CO2-Treibhausgas⁠-Effekten des Luftverkehrs in das EU-ETS einschließlich Clusteranalyse" wurde eine Methode zur Klassifizierung von Flugverbindungen nach ihrer Klimawirkung mit dazugehörigen klassenspezifischen Regressionen für CO2-Äquivalente erarbeitet. Im vorliegenden Bericht wird die Einbindung dieser Methode in das UBA-Emissionsmodell "TREMOD-Teilmodul AV" beschrieben und umgesetzt.