The extension of the EU ETS 1 to maritime transport : market and policy mix analysis : an analysis of the new sector in the EU ETS 1 : final report / by Nora Wissner, Sienna Healy, Martin Cames, Dagmar Nelissen, Julius Király ; on behalf of the German Environment Agency ; edited by: Section V 3.3 Ökonomische Grundsatzfragen des Emissionshandels, Auktionierung, Auswertungen - Anna Chanin (Fachbegleitung)
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The extension of the EU ETS 1 to maritime transport Discovery
1961871386
URN
urn:nbn:de:gbv:3:2-123456789-1196757
DOI
ISBN
ISSN
Koordinaten
Skalierung
Beiträger
Körperschaft
Erschienen
Dessau-Roßlau : Umweltbundesamt, 2025
Umfang
1 Online-Ressource (80 Seiten, 3,25 MB) : Diagramme, Karten
Ausgabevermerk
Sprache
eng
Anmerkungen
Report completed in: December 2024
Literaturverzeichnis: Seite 75-80
Sprache der Zusammenfassung: Englisch, Deutsch
Inhaltliche Zusammenfassung
This report analyses the qualitative effects and interaction of the integration of maritime transport in the EU Emissions Trading System (EU ETS 1) with other relevant policy instruments in the sector. The market analysis reveals the heterogeneity of the sector and its importance for the EU as a whole (i.e. exports and imports, employment). It is not expected that maritime transport’s high share of traded goods will be impacted by the EU ETS 1 price level assumed in the impact assessment of the European Commission, which is lower than current and forecasted market prices. Nevertheless, the sector will face increasing costs, and together with other instruments (particularly the FuelEU Maritime Regulation) the transition to climate neutrality and necessary investments will be intensified. Part of the auction revenues raised via the EU ETS 1 are reinvested in the sector via the established EU Innovation Fund which, among others, provides dedicated support to accelerate the decarbonisation of the maritime sector. The design of the extension of the EU ETS 1 to maritime transport helps to reduce carbon leakage risks in the form of evasion port calls outside the European Economic Area (EEA), model shifts, and transhipment. The environmental impact of the inclusion of maritime transport in the EU ETS 1 is deemed to be positive, especially in conjunction with other instruments and regulations of the ‘Fit for 55’ package.
Dieser Bericht analysiert die qualitativen Effekte und Wirkzusammenhänge der Integration des Seeverkehrs in den EU-Emissionshandel (EU-ETS 1) mit weiteren relevanten Politikinstrumenten des Sektors. Die Marktanalyse zeigt die Heterogenität des Sektors sowie seine Bedeutung für die EU als Ganzes (d.h. Exporte und Importe, Beschäftigung). Es ist nicht zu erwarten, dass der hohe Anteil des Seeverkehrs an den gehandelten Gütern durch das in der Folgenabschätzung der Europäischen Kommission angenommene Preisniveau im EU-ETS 1 reduziert wird, da dieses Niveau geringer ist als aktuelle und projizierte Preise. Nichtsdestotrotz wird der Sektor mit steigenden Kosten konfrontiert werden, und zusammen mit anderen Instrumenten (insbesondere der FuelEU Maritime Verordnung) werden der Übergang zur Klimaneutralität und die notwendigen Investitionen intensiviert werden. Ein Teil der Auktionserlöse aus dem EU-ETS 1 wird über den bestehenden EU-Innovationsfonds im Sektor reinvestiert, der unter anderem explizit den Hochlauf der Dekarbonisierung im maritimen Sektor unterstützt. Das Design der Integration des Seeverkehrs in den EU-ETS 1 trägt dazu bei, Carbon Leakage-Risiken in Form von Ausweichmanövern von Containerschiffen auf Häfen außerhalb des Europäischen Wirtschaftsraumes (EWR), Verkehrsverlagerungen („modal shifts“) und Güterumladungen zu verringern. Die Umweltauswirkungen der Integration des Seeverkehrs in den EU-ETS 1 werden als positiv eingeschätzt, insbesondere in Verbindung mit anderen Instrumenten und Verordnungen des Fit-for-55-Pakets.
Schriftenreihe
Climate change. Umweltbundesamt ; 2025, 64 ppn:525877959
Ressortforschungsplan of the Federal Ministry for the Environment, Nature Conservation, Nuclear Safety and Consumer Protection
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