Aktualisierte Bewertung von Emissionsminderungspotenzialen zusätzlicher Verkehrsmaßnahmen : Aktualisierung der Emissionsprojektionen des nationalen Luftreinhalteprogrammes / von Christoph Heidt, Michel Allekotte, Udo Lambrecht (Institut für Energie und Umweltforschung Heidelberg gGmbH, Heidelberg) ; im Auftrag des Umweltbundesamtes ; Redaktion: Fachgebiet II 4.1 - Grundsatzfragen der Luftreinhaltung - Andreas Eisold, Johanna Appelhans
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Discovery
1945887656
URN
urn:nbn:de:gbv:3:2-123456789-1168992
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Erschienen
Dessau-Roßlau : Umweltbundesamt, 2025
Umfang
1 Online-Ressource (39 Seiten, 1,86 MB) : Diagramme
Ausgabevermerk
Sprache
ger
Anmerkungen
Abschlussdatum: April 2024
Quellenverzeichnis: Seite 38-39
Sprache der Zusammenfassung: Deutsch, Englisch
Inhaltliche Zusammenfassung
Die EU-NEC-Richtlinie (2016/2284) verpflichtet Mitgliedstaaten zur Reduktion der Emissionen von Stickstoffoxiden (NOX), Schwefeloxiden (SOX), flüchtigen organischen Verbindungen ohne Methan (NMVOC), Ammoniak (NH3) und Feinstaub (PM2.5) ab dem Jahr 2020 sowie 2030. Sie schreibt nationale Luftreinhalteprogramme (NLRP) vor, die mindestens alle vier Jahre zu aktualisieren sind. Alle zwei Jahre sind dazu aktualisierte Luftschadstoff-Emissionsprojektionen durch die Mitgliedstaaten an die EU zu berichten, zuletzt im März 2025. Das vorliegende Projekt diente der Aktualisierung der Projektionen im Bereich Verkehr und der Überprüfung des von der Bundesregierung im NLRP 2023 entwickelten Maßnahmenpakets Straßenverkehr (Einführung einer Euro-7-Norm, Ausweitung der Lkw-Maut, Förderung der Elektromobilität). Alle betrachteten Maßnahmen wurden als umgesetzt eingestuft und daher in den Projektionen im aktualisierten Szenario "mit Maßnahmen" (WM – with measures) berücksichtigt. Zukünftig sinken die Schadstoffemissionen des Straßenverkehres trotz ansteigender Verkehrsleistungen (z. B. bei Stickstoffoxiden zwischen 2025 bis 2030 um 39 %), da der Anteil von Elektrofahrzeugen und neuen und emissionsärmeren Verbrennern zunimmt. Die untersuchten Maßnahmen tragen zu dieser Minderung bei, wenn auch in etwas geringerem Maß als noch im NLRP 2023 angenommen. Die zugrundeliegenden Modellierungen stützen sich auf die Modelle TREMOD und HBEFA.
The EU NEC Directive (2016/2284) obliges member states to reduce nitrogen oxides (NOX), sulphur oxides (SOX), non-methane volatile organic compounds (NMVOC), ammonia (NH3) and particulate matter (PM2.5) from 2020 and 2030. It prescribes national air pollution control programmes (NAPCP), which are to be updated at least every four years. Every two years, air pollutant emission projections have to be reported to the EU by the member states, most recently in March 2025. The project served to update the projections for the transport sector and review the package of road transport measures developed by the German government in the NAPCP 2023 (introduction of a Euro 7 standard, expansion of the HGV toll, promotion of electromobility). All measures considered were classified as implemented and considered in the WM scenario (with measures) of the updated projections. In the future, pollutant emissions from road traffic will decrease despite increasing traffic volumes (e.g. by 39% for nitrogen oxides between 2025 and 2030), as the proportion of electric vehicles and new, lower-emission combustion engines increases. The measures examined contribute to this reduction, albeit to a slightly lesser extent than assumed in the NAPCP 2023. The underlying models are based on the TREMOD and HBEFA models.
Schriftenreihe
Texte. Umweltbundesamt ; 2025, 101 ppn:505871920