Verkehrssektor auf Kurs bringen : Szenarien zur Treibhausgasneutralität 2045 : Abschlussbericht / von Konstantin Kreye, Peter Kasten, Dennis Appenfeller, Inia Steinbach (Öko-Institut, Berlin), Michel Zimmermann, Anne Greinus, Martin Peter (INFRAS, Zürich) ; im Auftrag des Umweltbundesamtes ; Durchführung der Studie: Öko-Institut e.V. ; Redaktion: Fachgebiet I 2.1 - Umwelt und Verkehr - Manuel Hendzlik

Abstract

Die Emissionen des Verkehrssektors verweilen seit Jahren auf einem hohen Niveau. Die im Bundes-Klimaschutzgesetz definierte Treibhausgasneutralität Deutschlands im Jahr 2045 ist nach aktuellen Prognosen ohne weiteres politisches Handeln nicht einzuhalten. Das Projekt zeigt anhand von zwei Szenarien mögliche Entwicklungen auf, die Transformation des Verkehrssektors zu beschleunigen. Im Zentrum stehen dabei sowohl der Hochlauf der Elektromobilität als auch die Stärkung des Öffentlichen Verkehrs und der aktiven Mobilität. Die in den Szenarien skizzierten Zielpfade zeigen eine rasant fortschreitende Transformation im Personen- wie auch Güterverkehr. Aus volkswirtschaftlicher Sicht äußern sich die angestoßenen Transformationsprozesse leicht positiv und es kann ein Wirtschaftswachstum gegenüber der Referenz-Entwicklung realisiert werden. Die in der kurzen und mittleren Frist notwendigen Klimaschutzinstrumente und ihre ambitionierte Ausgestaltung führen jedoch auch zu finanziellen Mehrbelastungen für Teile der Bevölkerung, für die soziale Ausgleichmechanismen entwickelt werden müssen.

Emissions from the transport sector have remained at a high level for years. According to current forecasts, Germany's greenhouse gas neutrality in 2045, as defined in the Federal Climate Protection Act, cannot be achieved without further political action. The project uses two scenarios to show possible developments to accelerate the transformation of the transport sector. The focus is on both the ramp-up of electromobility and the strengthening of public transport and active mobility. The target paths outlined in the scenarios show a rapidly advancing transformation in both passenger and freight transport. From an economic point of view, the transformation processes initiated are slightly positive and economic growth can be realized compared to the reference development. However, the climate protection instruments required in the short and medium term and their ambitious design also lead to additional financial burdens for parts of the population, for which social compensation mechanisms must be developed