Digitalisierung im Verkehr : Potentiale und Risiken für Umwelt und Klima : Abschlussbericht / von Ibraheem Oluwatosin Adeniran, Jan Blechschmidt, Elija Deineko, Luise Fremder, Anton Galich, Greta Hettich, Stephan Kirsten, Gernot Liedtke, Jan Reher, Carina Thaller, Christian Winkler (Institut für Verkehrsforschung im Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. (DLR), Berlin), Peter Vortisch, Verena Zeidler (Institut für Verkehrswesen am Karlsruhe Institut für Technologie (KIT), Karlsruhe), Christoph Heidt, Hinrich Helms, Jan Kraeck (Institut für Energie- und Umweltforschung Heidelberg GmbH (ifeu), Heidelberg) ; im Auftrag des Umweltbundesamtes ; Durchführung der Studie: Deutsches Luft- und Raumfahrtzentrum e.V. (DLR) - Institut für Verkehrsforschung, Karlsruhe Institut für Technologie (KIT) - Institut für Verkehrswesen, Institut für Energie- und Umweltforschung Heidelberg GmbH (ifeu) ; Redaktion: Fachgebiet I 2.1 "Umwelt und Verkehr" - Martyn Douglas

Abstract

Im Rahmen des Projektes werden im Wesentlichen die Bereiche vernetztes und automatisiertes Fahren sowie Veränderungen und Trends in Konsum und Produktion beleuchtet. Basierend auf einer breiten Datenbasis werden anhand von Modellen die Wirkungen der Digitalisierungstrends abgebildet und deren ökologische Effekte deutschlandweit abgeschätzt. Das Forschungsprojekt "Digitalisierung im Verkehr - Potentiale und Risiken für Umwelt und Klima" identifiziert verschiedenste Einflüsse der Digitalisierung, wie z.B. vernetztes und automatisiertes Fahren, auf den Ablauf des Verkehrs und die Marktdruchdringung sowie sich ändernde Nachfragestrukturen, sowohl im Personen- als auch im Güterverkehr. Ausgehend von diesen Einflüssen werden anhand von Modellen die zu erwartenden Auswirkungen auf den Personen- und Güterverkehr, den Verkehrsfluss und die damit verbundenen Emissionen quantifiziert. So können Rückschlüsse auf die Effekte auf Umwelt und Klima gezogen werden. Die methodische Bearbeitung des Forschungsprojekts umfasst strukturierte Literaturrecherchen und -analysen, qualitative Experteninterviews sowie Verkehrsnachfragemodellierungen auf makroskopischer und mikroskopischer Ebene. Insbesondere wird ein Berechnungsinstrument zur Bilanzierung der verkehrlichen und ökologischen Effekte des physischen Einkaufsverkehrs, der Online-Bestellungen des PrivatkundInnensegments und des Lieferverkehrs in Deutschland entwickelt. Die ökologischen Auswirkungen der Veränderungen im Verkehr (Routenwahl, Transportmittelwahl und Verkehrsaufkommen), die durch die Zunahme der Digitalisierung verursacht werden, werden mit dem Emissionsberechnungsmodell TREMOD abgeschätzt.

In the framework of this project the fields of connected and automated driving as well as changes and trends in consumption and production are essentially investigated. Based on a broad database, models are used to illustrate the effects of digitization trends and to assess their ecological effects for Germany. The research project "Digitization in transport sector - potentials and risks for the environment and climate" identifies various influences of digitization, such as connected and automated driving, on transport flows and the market penetration as well as changing demand structures, both in passenger and freight transport. Based on these influences, models are used to quantify the expected effects on passenger and freight transport, the transport flow and the associated emissions. In this way, conclusions are derived about the effects on the environment and climate. The methodological processing of this research project includes structured literature research and analyses, qualitative expert interviews as well as transport demand modelling on a macroscopic and microscopic level. In particular, a calculation tool for assessing the transport-related and ecological effects of physical shopping transport, online shopping by the private customer segment and parcel transport in Germany is developed. The ecological effects of changes in transport (route choice, mode choice and transport volume) caused by the increase in digitalization are estimated using the emissions calculation model TREMOD.