Nationale und internationale Abgasgesetzgebung bei Pkw, leichten und schweren Nutzfahrzeugen : wissenschaftliche Beratung im Rahmen der Entwicklung der Euro 7-Norm : Abschlussbericht / von Stefan Hausberger, Konstantin Weller, Martin Opetnik, Silke Lipp, Maurice Tödling (Forschungsgesellschaft für Verbrennungskraftmaschinen (FVT) und Thermodynamik mbH, Graz), Christoph Heidt, Michel Allekotte (Institut für Energie- und Umweltforschung Heidelberg GmbH (ifeu), Heidelberg), Norbert Ligterink, Rob Cuelenaere, Arian Eijk, Jessica de Ruiter, Armando Indrajuana, Ruud Verbeek, M. Paalvast (TNO, Den Haag), Benedikt Notter (INFRAS AG, Bern) ; im Auftrag des Umweltbundesamtes ; Redaktion: Fachgebiet I 2.2 - Schadstoffminderung und Energieeinsparung im Verkehr - Martin Kortschack, Martin Lange

Abstract

Am 8.5.2024 wurde mit der Verordnung (EU) 2024/1257 die Euro 7 Norm beschlossen, welche die zukünftigen Emissionsgrenzwerte für Pkw, leichte und schwere Nutzfahrzeuge festlegt. Deren Entwicklung wurde über mehrere Jahre in den EU-Gremien verhandelt und in Form des CLOVE-Konsortiums wissenschaftlich begleitet. Um diesen Prozesses auf nationaler Ebene zu unterstützen, wurden im Rahmen des Projekts "Nationale und internationale Abgasgesetzgebung bei Pkw, leichten und schweren Nutzfahrzeugen" verschiedene Aspekte zu Euro 7 untersucht und die Ergebnisse dem Umweltbundesamt zur Verfügung gestellt. Zentrale Fragestellungen hierbei waren a) Erfassung aller relevanten Fahrzustände und Betriebsbereiche, b) Weitere Absenkung der Grenzwerte gegenüber Euro 6/VI, c) zusätzliche Schadstoffe/Komponenten, d) Sicherstellung niedriger Emissionen über die gesamte Fahrzeuglebenszeit und e) Optimierung der Messverfahren und des Typgenehmigungsprozesses. Neben der laufenden Beratung im Euro 7-Prozess wurden neue Emissionsfaktoren für das Handbuch Emissionsfaktoren Straßenverkehr für Euro 7-Fahrzeuge und zusätzliche Schadstoffe erstellt, Methoden zur Limitierung von Reifenabriebemissionen untersucht und Wirkungsabschätzungen für Euro 7 auf die Emissionen des Straßenverkehrs in Deutschland durchgeführt. Das Konsortium aus den vier Projektpartnern FVT, ifeu, INFRAS und TNO führte hierzu eigene Fahrzeugmessungen und Literaturrecherchen durch und bediente sich Simulationsmodellen wie PHEM, HBEFA oder TREMOD.

On May 8, 2024, the Euro 7 standard was adopted with Regulation (EU) 2024/1257, which defines the future emission limits for passenger cars, light and heavy commercial vehicles. Its development was negotiated over several years in the EU bodies and scientifically monitored in the form of the CLOVE consortium. In order to support this process at national level, various aspects of Euro 7 were investigated as part of the project "National and international emissions legislation for passenger cars, light and heavy commercial vehicles" and the results were made available to the Federal Environment Agency. The central issues here were a) recording all relevant driving conditions and operating ranges, b) further reduction of the limit values compared to Euro 6/VI, c) additional pollutants/components, d) ensuring low emissions over the entire vehicle service life and e) optimization of the measurement procedures and the type approval process. In addition to providing ongoing advice on the Euro 7 process, new emission factors were created for the Road Transport Emission Factors Manual for Euro 7 vehicles and additional pollutants, methods for limiting tire abrasion emissions were investigated and impact assessments for Euro 7 on road traffic emissions in Germany were carried out. The consortium of the four project partners FVT, ifeu, INFRAS and TNO carried out their own vehicle measurements and literature research and used simulation models such as PHEM, HBEFA and TREMOD.