Ammoniak als Wasserstoffträger : Fragen und Herausforderungen der Technik bei großvolumigem Import von Ammoniak und deren Umweltauswirkungen : Abschlussbericht / von Patrick Schmidt, Christopher Kutz, Werner Weindorf, Johanna Bruckner (Ludwig-Bölkow-Systemtechnik GmbH (LBST), Ottobrunn), Michael Eckbauer, Rolf Zeppenfeld, Corina Habermann, Joanna Simon, Melis Güler (ILF Beratende Ingenieure GmbH (ILF), München), Christian Lindner, Fritz Miserre (TÜV SÜD Industrie Service GmbH, München) ; im Auftrag des Umweltbundesamtes ; Redaktion: Fachgebiet FG III 2.1 Übergreifende Angelegenheiten, Chemische Industrie, Feuerungsanlagen - Christopher Proske
Download21.04 MB
Discovery
1972635255
URN
urn:nbn:de:gbv:3:2-123456789-1192318
DOI
ISBN
ISSN
Koordinaten
Skalierung
Beiträger
Körperschaft
Erschienen
Dessau-Roßlau : Umweltbundesamt, 2026
Umfang
1 Online-Ressource (220 Seiten, 21,04 MB) : Illustrationen, Diagramme
Ausgabevermerk
Sprache
ger
Anmerkungen
Abschlussdatum: Januar 2026
Quellenverzeichnis: Seite 155-162
Sprache der Zusammenfassung: Deutsch, Englisch
Inhaltliche Zusammenfassung
Das Forschungsvorhaben "Ammoniak als Wasserstoffträger - Fragen und Herausforderungen der Technik bei großvolumigem Import von Ammoniak (NH3) und deren Umweltauswirkungen" untersucht mit Ammoniak-Terminals inklusive Cracker einen wichtigen Teilaspekt des Wasserstoffimports in Form von Ammoniak nach Deutschland. Die Studie wurde vom UBA beauftragt und von einem Konsortium unter Federführung der LBST mit ILF sowie TÜV SÜD von Juli 2024 bis Januar 2026 erarbeitet. Ziel der Studie ist es, mögliche Auswirkungen eines großskaligen Ammoniakimports in der Rolle als Wasserstoffvektor auf die Umwelt in Deutschland zu untersuchen und mittels einer Gesamtbetrachtung möglicher kumulativer Effekte einzuordnen. Im Zentrum der Analyse stehen Ammoniak-Terminals, einschließlich Tanklager und NH3-Cracker zur Wasserstoffproduktion. Nicht Teil der vorliegenden Studie sind die vorgelagerte Ammoniakanlieferung mittels Schiff sowie der nachgelagerte Weitertransport von NH3 in Kesselwagen und/oder H2 in Pipelines. Um potenzielle Kritikalität frühzeitig auszuloten, erfolgt die Analyse der Emissionen im Normalbetrieb mittels einer Grenzfallbetrachtung generischer und prototypischer Terminals zur Diskussion (=Worst-Case-Betrachtung). Zudem werden ausgewählte Störfallszenarien hinsichtlich ihrer Auswirkungen diskutiert. In der Gesamtbetrachtung sind, mit Blick auf den Normalbetrieb, keine signifikanten Zusatzbelastungen auf die Umwelt durch eine eingeschränkte Zahl neuer Ammoniak-Terminals in Deutschland zu erwarten. Punktuell kann es - in Abhängigkeit des jeweiligen Standorts, der Hintergrundbelastung sowie der entsprechenden Ökosysteme - jedoch zu erhöhten bzw. relevanten zusätzlichen Lasteinträgen kommen. Die im Rahmen der Studie durchgeführten Störfallanalysen zeigen, dass sich durch (schadens-)begrenzende Maßnahmen wirksam die berechneten angemessenen Sicherheitsabstände bzw. die Reichweiten bis zur Unterschreitung des Beurteilungswerts reduzieren lassen. Dies gilt sowohl hinsichtlich der untersuchten Szenarien zur Ermittlung des angemessenen Sicherheitsabstands (in Anlehnung an KAS-18) als auch für Szenarien für die Katastrophenschutzplanung (in Anlehnung an SFK-GS 45 als Erkenntnisquelle) mit einer Segment-Freisetzung von Ammoniak (abgeleitet aus der PGS 12). Eine darüberhinausgehende Detailanalyse individueller Standorte und Projekte, wie sie etwa im Kontext von Genehmigungsverfahren, Bauleitplanung oder Katastrophenschutzplanung erforderlich ist, kann durch die vorliegende Studie nicht ersetzt werden. Auch werden keine Empfehlungen bzw. Prognosen hinsichtlich der künftigen Eignung bzw. Bedeutung von Ammoniak als Wasserstoffimportvektor für Deutschland gegeben.
The research project "Ammonia as Hydrogen Carrier – Questions and Challenges of Technology in Case of Large-Volume Import of Ammonia (NH3) and its Environmental Effects" investigates ammonia terminals including crackers as an important aspect of hydrogen import scenarios in form of ammonia to Germany. The study was commissioned by the German Federal Environmental Agency (UBA) and was developed by a consortium led by LBST, ILF and TÜV SÜD between July 2024 and January 2026. The aim of the study is to assess possible effects of large-scale ammonia imports as hydrogen vector on the environment in Germany and to characterise their potential cumulative effects in a holistic analysis. It focuses on ammonia terminals, including tank farms and NH3 crackers for hydrogen production. Neither the delivery of ammonia by ship nor the onward transport of NH3 in tank wagons and/or of H2 in pipelines are part of the present study. In order to identify potential criticalities at an early stage, the analysis of emissions in normal operation is carried out by means of a worst-case analysis of generic and prototypical terminals. In addition, selected accident scenarios are discussed regarding their effects. Overall, in case of normal operation, no significant additional pollution of the environment is to be expected from a limited number of new ammonia terminals in Germany. However, depending on the respective location, the background pollution and the corresponding ecosystems, there may be increased or relevant additional load inputs in certain areas. The analyses of major-accident scenarios conducted within the framework of this study show that damage-mitigating measures can effectively reduce the calculated safety distances or the ranges until the assessment thresholds are fallen below. This applies both to the scenarios ("Dennoch-Störfälle") for determining the appropriate safety distance (based on KAS-18) and scenarios to prepare external emergency plans and response measures ("Katastrophenschutzplanung") (drawing from SFK-GS-45 as a source of insight) involving a segment release of ammonia (derived from PGS 12). A further detailed analysis of individual locations and projects, as required e.g. in the context of approval procedures, urban land-use planning or external emergency planning, cannot be replaced by the present study. Furthermore, no recommendations or forecasts are given regarding the future suitability or significance of ammonia as a hydrogen import vector for Germany.
Schriftenreihe
Texte. Umweltbundesamt ; 2026, 90 ppn:505871920
REFOPLAN des Bundesministeriums Umwelt, Naturschutz, nukleare Sicherheit und Verbraucherschutz
REFOPLAN des Bundesministeriums Umwelt, Naturschutz, nukleare Sicherheit und Verbraucherschutz