Assessment of the acceptability of sonic booms : of planned supersonic commercial aircraft or business jets : final report / by Daniel Aeschbach, Susanne Bartels, Sarah Weidenfeld (German Aerospace Center (DLR), Cologne), Julia Kuhlmann, Dirk Schreckenberg (ZEUS GmbH, Hagen), Steven van de Par, Stephan Töpken (Carl von Ossietzky University Oldenburg, Oldenburg) ; on behalf of the German Environment Agency ; edited by: Section I 2.4 Lärmminderung bei Anlagen und Produkten, Lärmwirkungen - Christian Fabris
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Discovery
1971575763
URN
urn:nbn:de:gbv:3:2-123456789-1191638
DOI
ISBN
ISSN
Koordinaten
Skalierung
Beiträger
Körperschaft
Erschienen
Dessau-Roßlau : Umweltbundesamt, 2026
Umfang
1 Online-Ressource (163 Seiten, 6,44 MB) : Illustrationen, Diagramme
Ausgabevermerk
Sprache
eng
Anmerkungen
Report completed in: September 2025
Literaturverzeichnis: Seite 142-152
Sprache der Zusammenfassung: Englisch, Deutsch
Inhaltliche Zusammenfassung
Future civil supersonic aircraft, known as Low-Boom aircraft, are expected to produce significantly quieter sonic booms to enable supersonic flights over populated areas. The effect of these new types of sonic booms on humans, particularly on sleep, is still unclear. In one study, 37 healthy participants (age M = 35 ± 12 years SD, 18 women) were examined in a sleep laboratory for three nights. The first night served as a control condition, in the two following nights 40 simulated sonic booms from either low-boom aircraft (Low-Boom condition) or under additional application of a noise-reducing flight procedure (Mach-Cut-off condition) were played back. Sleep was measured polysomnographically. In the morning, short-term annoyance and self-assessed sleep quality were recorded and heart rate and blood pressure were measured. The results show that sleep was disturbed in the Low-Boom condition, annoyance was higher and self-assessed sleep quality was worse than in the Mach-Cut-off condition. While heart rate variability and blood pressure did not differ detectably between conditions, heart rate decreased after the Low-Boom events. In addition, a literature review was carried out, the results of which were used to derive criteria for assessing the acceptability of sonic booms from future civil supersonic aircraft for the population. The project provides important findings for predicting the noise impact of future sonic booms and enables them to be ranked in comparison with conventional traffic noise. Although the resulting noise immission are lower than those of conventional supersonic aircraft, they can impair sleep and cause annoyance reactions. The use of the noise-reducing Mach cut-off flight procedure can lead to a lower level of adverse reactions.
Zukünftige zivile Überschallflugzeuge, sogenannte Low-Boom-Flugzeuge, sollen deutlich leisere Überschallknalle verursachen, um Überschallflüge über bewohntem Gebiet zu ermöglichen. Die Wirkung dieser neuartigen Überschallknalle auf den Menschen, insbesondere auf den Schlaf, ist bisher unklar. In einer Studie wurden 37 gesunde Personen (Alter M = 35 ± 12 Jahre SD, 18 Frauen) drei Nächte im Schlaflabor untersucht. Die erste Nacht diente als Kontrollbedingung, in den zwei folgenden Nächten wurden je 40 simulierte Überschallknalle von entweder Low-Boom-Flugzeugen (Low-Boom-Bedingung) oder unter zusätzlicher Anwendung eines lärmmindernden Flugverfahrens (Mach-Cut-off-Bedingung) eingespielt. Der Schlaf wurde polysomnografisch untersucht. Am Morgen wurden die Kurzzeit-Belästigung und selbst eingeschätzte Schlafqualität erfasst sowie Herzrate und Blutdruck gemessen. Die Ergebnisse zeigen, dass der Schlaf in der Low-Boom-Bedingung gestörter war, die Belästigung höher und die selbst eingeschätzte Schlafqualität schlechter als in der Mach-Cut-off-Bedingung. Während sich Herzratenvariabilität und Blutdruck nicht nachweisbar zwischen den Bedingungen unterschieden, sank die Herzrate nach den Low-Boom-Ereignissen. Ergänzend wurde eine Literaturrecherche durchgeführt, aus deren Ergebnissen Kriterien zur Beurteilung der Zumutbarkeit von Überschallknallen durch zukünftige zivile Überschallflugzeuge für die Bevölkerung abgeleitet wurden. Das Projekt liefert wichtige Erkenntnisse zur Prognose der Lärmwirkung von zukünftigen Überschallknallen und ermöglicht deren Einordnung im Vergleich zu konventionellem Verkehrslärm. Obwohl die resultierenden Lärmimmissionen im Vergleich zu denen von konventionellen Überschallflugzeugen niedriger ausfallen, können sie den Schlaf beeinträchtigen und Belästigungsreaktionen hervorrufen. Die Anwendung des lärmmindernden Mach-Cut-off-Flugverfahrens kann dazu führen, dass die Beeinträchtigungsreaktionen geringer ausfallen.
Schriftenreihe
Texte. Umweltbundesamt ; 2026, 83 ppn:505871920
Ressortforschungsplan of the Federal Ministry for the Environment, Nature Conservation and Nuclear Safety
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