Umsetzung der Clusterung in TREMOD : Abschlussbericht / von Florian Wozny, Janina Scheelhaase (DLR Institut für Flughafenwesen und Luftverkehr, Köln) ; im Auftrag des Umweltbundesamtes ; Durchführung der Studie: DLR Institut für Flughafenwesen und Luftverkehr ; Redaktion: Fachgebiet V 3.6 Luftverkehr - Kay Köhler
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Umsetzung der Clusterung in TREMOD
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1896442439
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urn:nbn:de:gbv:3:2-1071413
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Publication history
Dessau-Roßlau : Umweltbundesamt, Juli 2024
Content
1 Online-Ressource (13 Seiten, 0,64 MB)
Edition
Language
ger
Comment
Abschlussdatum Mai 2022
Literaturverzeichnis: Seite 13
Sprache der Zusammenfassung: Deutsch, Englisch
Abstract
Das Emissionsberechnungsmodell "TREMOD" (Transport Emission Model) des Umweltbundesamtes ermöglicht über das Modul TREMOD-AV eine Abschätzung der jährlichen deutschen Luftverkehrsemissionen und deren Klimawirkung. Dieser Bericht beschreibt ein Anwendungskonzept, mithilfe dessen sich die Erkenntnisse der Clusteranalyse des Projekts 3720 42 502 0 "Untersuchung der praktischen Umsetzung der Einbindung von Nicht-CO2-Treibhausgas-Effekten des Luftverkehrs in das EU-ETS einschließlich Clusteranalyse" in TREMOD-AV integrieren lassen, um die Klimawirkung in TREMOD-AV genauer zu bestimmen. Zunächst werden hierfür die aktuelle Datengrundlage und Methodik von TREMOD-AV dargestellt. Nachfolgend werden notwendige Anpassungen erläutert, um ein realistischeres Abbild der Klimawirkung deutscher Luftverkehrsemissionen zu erhalten. Des Weiteren werden die Herausforderungen einer solchen Anpassung beschrieben.
The emission calculation model "TREMOD" (Transport Emission Model) of the German Environment Agency estimates the annual German air traffic emissions and their climate impact via the module TREMOD-AV. This report presents an application concept, with the help of which the findings of the cluster analysis of the project 3720 42 502 0 " Untersuchung der praktischen Um setzung der Einbindung von Nicht-CO2-Treibhausgas-Effekten des Luftverkehrs in das EU-ETS einschließlich Clusteranalyse " can be integrated into TREMOD-AV in order to determine the climate impact in TREMOD-AV more precisely. First, the current data basis and methodology of TREMOD-AV are presented. Subsequently, necessary adjustments are explained in order to obtain a more realistic picture of the climate impact of German air traffic emissions. Furthermore, the challenges of such an adjustment are described.
Series
Climate change ; 2024, 28 ppn:525877959