HBEFA 5.1 - correction factors, non-regulated pollutants and Euro 7 : elements for the development of the Handbook of Emission Factors for Road Transport (HBEFA), Version 5.1 / by Konstantin Weller, Martin Opetnik, Stefan Hausberger (Graz University of Technology - Institute of Thermodynamics and Sustainable Propulsion Systems, Graz), Jens Borken-Kleefeld, Pinky Kumawat, Likhitha Potturu (Dresden University of Technology - Chair of Transportation Ecology, Dresden), Benedikt Notter (INFRAS, Bern), Christoph Heidt (Institute for Energy and Environmental Research (ifeu), Heidelberg) ; on behalf of the German Environment Agency ; edited by: Section I 2.2 - Dr. Christiane Vitzthum von Eckstädt
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Discovery
1968298592
URN
urn:nbn:de:gbv:3:2-123456789-1180251
DOI
ISBN
ISSN
Koordinaten
Skalierung
Beiträger
Körperschaft
Erschienen
Dessau-Roßlau : Umweltbundesamt, 2026
Umfang
1 Online-Ressource (53 Seiten, 2,6 MB) : Diagramme
Ausgabevermerk
Sprache
eng
Anmerkungen
Report completed in: August 2025
Literaturverzeichnis: Seite 51
Sprache der Zusammenfassung: Englisch, Deutsch
Inhaltliche Zusammenfassung
This report describes the work done for three of the main work packages for the Handbook of Emission Factors for Road Transport (HBEFA) version 5.1. The first part explains the deterioration functions related to increasing vehicle mileage for passenger cars, light-duty and heavy-duty vehicles. The add-on emissions due to deterioration can reach significant levels until end of vehicle life. They can be even higher than the emission limits themselves in some specific cases. The next section illustrates the elaboration of the Euro 7 emission models. Since Euro 7 vehicles are not yet on the road, the emission models are derived from the latest Euro 6/VI models in order to meet the Euro 7 development targets defined by TU Graz (50 % of the limit) in worst-case test situations. The emission reductions from Euro 6/VI to Euro 7 can be up to 90 percent, but for some components also an emission increase is possible. The last part describes the integration of additional relevant non-regulated pollutants into HBEFA, which are Formaldehyde, Acetaldehyd, Isocyanic acid and Nitrous acid. For Euro 6/VI vehicles test data were available and could be used for setting up emission maps. For the emission factors for former emission standards correction factors were derived based on test data and literature research.
Dieser Bericht beschreibt die Arbeiten, die für drei der wichtigsten Arbeitspakete für das Handbuch der Emissionsfaktoren für den Straßenverkehr (HBEFA) Version 5.1 durchgeführt wurden. Der erste Teil erläutert die Alterungsfunktionen im Zusammenhang mit steigenden Fahrleistungen für Personenkraftwagen, leichte Nutzfahrzeuge und schwere Nutzfahrzeuge. Die zusätzlichen Emissionen aufgrund von Alterung können bis zum Ende der Lebensdauer eines Fahrzeugs ein erhebliches Ausmaß erreichen. In bestimmten Fällen können sie sogar höher sein als die Emissionsgrenzwerte selbst. Der nächste Abschnitt veranschaulicht die Ausarbeitung der Euro 7 Emissionsmodelle. Da Euro 7 Fahrzeuge noch nicht auf den Straßen unterwegs sind, wurden die Emissionsmodelle aus den neuesten Euro-6/VI-Emissionsmodellen abgeleitet. Dazu wurde die Euro-6/VI-Modelle modifiziert, um die von der TU Graz definierten Euro-7-Entwicklungsziele (50 % des Grenzwerts) in Worst-Case-Testsituationen zu erreichen. Die Emissionsreduktion von Euro 6/VI zu Euro 7 kann bis zu 90 Prozent betragen, bei manchen Komponenten können sich die Emissionen aber auch erhöhen. Der letzte Teil beschreibt die Integration zusätzlicher relevanter, nicht regulierter Schadstoffe in HBEFA, nämlich Formaldehyd, Acetaldehyd, Isocyansäure und Salpetersäure. Für Euro 6/VI-Fahrzeuge lagen Testdaten vor, die für die Erstellung von Emissionskennfeldern verwendet werden konnten. Die Emissionsfaktoren für frühere Emissionsnormen wurden auf der Grundlage von Testdaten und Literaturrecherchen abgeleitet.
Schriftenreihe
Texte. Umweltbundesamt ; 2026, 46 ppn:505871920