Allekotte, MichelKräck, JanKnörr, WolframWozny, FlorianGohlisch, GunnarDeutschland2025-06-022024kxp: 1907922636https://epflicht.bibliothek.uni-halle.de/handle/123456789/149051907922636urn:nbn:de:gbv:3:2-11031623316119Die ⁠Klimawirkung⁠ des Luftverkehrs entsteht durch CO2-Emissionen sowie sogenan"te „Nicht-CO2-Effte“ hervorgerufen u.a. durch Emissionen von Stickoxiden, Wasserdampf und Partikeln in hohen Luftschichten. Während CO2-Emissionen und direkt aus dem Treibstoffverbrauch berechnet werden, sind die Klimawirkungen der Nicht-CO2-Effekte komplizierter zu ermitteln, da sie je nach Emissionsort und Umgebungsbedingungen variieren. Die Berechnung mittels eines konstanten - auf die direkten CO2-Emissionen bezogenen Faktors – ist daher relativ ungenau. Im Rahmen des vom Umweltbundesamt durchgeführten Projektes "Untersuchung der praktischen Umsetzung der Einbindung von Nicht-CO2-Treibhausgas⁠-Effekten des Luftverkehrs in das EU-ETS einschließlich Clusteranalyse" wurde eine Methode zur Klassifizierung von Flugverbindungen nach ihrer Klimawirkung mit dazugehörigen klassenspezifischen Regressionen für CO2-Äquivalente erarbeitet. Im vorliegenden Bericht wird die Einbindung dieser Methode in das UBA-Emissionsmodell "TREMOD-Teilmodul AV" beschrieben und umgesetzt.1 Online-Ressource (84 Seiten, 3,25 MB) : Diagrammegerhttp://rightsstatements.org/vocab/InC/1.0/363Book