Lärmtechnische Bewertung des Acoustic Vehicle Alerting System (AVAS) : Abschlussbericht / von Dirk Boenke, Julia Nass (Studiengesellschaft für Tunnel und Verkehrsanlagen – STUVA – e. V., Köln); Rainer Haas, Sven Hubbes (TH Köln, Fahrzeugsysteme und Produktion, Institut für Fahrzeugtechnik (IFK), Köln); Bernd Lehming (ehem. Leiter des Referats Immissionsschutz (Lärm, Luftreinhaltung, Industrieanlagen) – Senatsverwaltung für Umwelt, Berlin ; im Auftrag des Umweltbundesamtes ; Herausgeber: Umweltbundesamt ; Durchführung der Studie (Auftragnehmer): Studiengesellschaft für Tunnel und Verkehrsanlagen – STUVA – e. V ; in Zusammenarbeit mit Institut für Fahrzeugtechnik (IFK) der TH Köln und Dipl.- Ing. Bernd Lehming ; Redaktion: Fachgebiet I 2.3 Lärmminderung im Verkehr, Jan Gebhardt
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Discovery
1822278023
URN
urn:nbn:de:gbv:3:2-922355
DOI
ISBN
ISSN
Körperschaft
Erschienen
Dessau-Roßlau : Umweltbundesamt, September 2021
Umfang
1 Online-Ressource (221 Seiten, 7,59 MB) : Illustrationen, Diagramme
Ausgabevermerk
Sprache
ger
Anmerkungen
Abschlussdatum: April 2021
Sprache der Zusammenfassung: Deutsch, Englisch
Inhaltliche Zusammenfassung
Durch elektrische Antriebstechnologien bei Kraftfahrzeugen ergibt sich eine Reduktion der Schallemissionen aus dem Antriebs- und Abgasstrang vor allem in niedrigen Geschwindigkeitsbereichen bis ca. 30 km/h. Während die positiven Effekte auf den Lärmschutz unstrittig sind, werden mögliche Auswirkungen auf die Verkehrssicherheit infolge der verringerten Fahrzeuggeräusche kritisch diskutiert. In der vorliegenden Untersuchung wurde daher nach Lösungsansätzen gesucht, inwiefern das Lärmminderungspotenzial von Kraftfahrzeugen mit elektrischem Antrieb unter der Bedingung der Erhaltung bzw. Erhöhung der Verkehrssicherheit ausgeschöpft werden könnte. Die folgenden forschungsleitenden Fragestellungen wurden dabei adressiert: Wie sehen der rechtliche Rahmen sowie die technischen Anforderungen in Bezug auf das AVAS aus? Welches Unfallrisiko geht vor dem Hintergrund der zunehmenden Zulassungszahlen von elektrisch angetriebenen Kraftfahrzeugen für den Fuß- und Radverkehr aus? Welche Personengruppen sind im Zusammenhang mit der Wahrnehmung leiser Kraftfahrzeuge besonders gefährdet? Wie unterscheidet sich die akustische Wahrnehmbarkeit von E-Pkw und Kraftfahrzeugen mit Verbrennungsmotor? Welches sind die ausschlaggebenden Faktoren für die akustische Wahrnehmbarkeit von Fahrzeugaußengeräuschen? Welche unterschiedlichen Positionen und Blickwinkel bestimmen die aktuelle Diskussion zum AVAS? Welche alternativen Maßnahmen sind geeignet, das heutige AVAS zu ersetzen?
Electric drive technologies for powered vehicles result in a reduction of noise emitted from the drive and exhaust, above all at low speeds of up to about 30 km/h. While the positive effects on noise protection are undisputable, possible effects of reduced vehicle noise on road safety are under critical discussion. In the present investigation, solutions were therefore sought to find out how the noise reduction potential of electrically driven vehicles can be exploited under the condition of maintaining or improving road safety. The following questions were addressed in the research work: What are the legal framework and the technical requirements regarding AVAS? What accident risk is posed for pedestrians and cyclists by the increasing number of registered electric vehicles? Which groups of people are especially in danger of failing to notice quiet vehicles? What are the differences between the acoustic perceptibility of electric cars and vehicles with combustion engine? What are the decisive factors for the acoustic perceptibility of external vehicle noise? What various positions and viewpoints determine the current discussion about AVAS? What alternative measures would be suitable to replace the current AVAS?
Schriftenreihe
Texte ; 2021, 122 ppn:505871920